受高鐵通車衝擊，台北－台中航線載客率持續下滑，三月航班平均每班僅七點五名旅客，比去年同期少八成四，華信航空多次申請停航，交通部民航局昨終於同意華信五月一日起停飛北中線，已購票旅客可全額退票並免收手續費。復興航空則想跟進停飛台北－屏東航線。
高鐵衝擊
北中線原有立榮及華信航空經營，改至清泉崗機場起降後，載客率節節敗退，立榮二○○四年七月退出，華信也想跟進，但民航局認為當時高鐵尚未通車，停飛衝擊程度未明，一直未同意。
市場需要可恢復
高鐵全線通車後，每天北中航線不到十名乘客，四月航班從每天兩班減至一班，仍無法挽救頹，成為高鐵通車後第一條被擊倒的西部航線。華信指去年北中線虧損四千五百餘萬元，高鐵一月試營運，載客率即降至二成多，三月載客率更驟降至一成六，只得停航，但未來只要有市場需求，如日本或香港包機旅客需轉機回台北，北中線就能起死回生。
台中站主任鄭春雪說：「台中機場在水湳時，北中線是黃金航線，每天華信對飛十九趟，立榮十七趟，但今年常出現一班五十六人座飛機僅一名乘客的窘境。」住中市的王姓旅客說：「從台中市到清泉崗機場搭機很不便，坐車的時間，國道都開到新竹了，且高鐵到台北票價便宜很多也較方便。」
屏北線可能停飛
華信停飛北中線後，復興也想停飛每天只兩班的屏北線。復興公關經理湛華生指此航線去年虧損三千八百萬元，去年載客率五成九，今年一月為四成三，三月更跌至三成九，今年一月十八日雖已提出停航申請但未獲同意，仍會再申請。民航局副局長王德和說，等收到復興重提的申請再評估。
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